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全球最大直径TBM “高加索号”在格鲁吉亚开始步进

发布日期:2021-09-09 浏览量:231

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日前,在海拔2000米的高加索山南麓古多里山中,中铁装备集团和中铁隧道局建设者历时三个月的共同努力,全球最大直径全断面硬岩掘进机(TBM)“高加索号”顺利完成现场组装,开始向始发洞口步进,开启了“一带一路”重点交通建设项目——格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道建设的新篇章。


“高加索号”开挖直径15.08米,全长182米,总重量3900吨,最大推力2.26万吨,总功率9900千瓦,是目前世界最大单护盾硬岩掘进机。“高加索号”TBM由中铁装备集团和中铁隧道局联合研制,采用中国设计、中国标准,由中国独立制造,用于格鲁吉亚姆茨赫塔-姆季阿涅季州境内格鲁吉亚南北高速公路隧道项目(KK公路项目)。


KK公路隧道TBM掘进长度8860米,隧道最大埋深1121米,普遍在600米以上,岩性以凝灰岩,泥灰岩为主。针对该项目长距离、大埋深带来的施工难题,中铁装备设计团队采用主动铰接系统、双向旋转刀盘、双速减速机系统、箱涵同步拼装等针对性设计,能够实现主机姿态的精确调整,具备大埋深设备强脱困能力,使设备在不同的地质条件下具有高效掘进能力。


KK公路是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道,在线路中部的古多里山区冬季降雪频繁,年平均气温低于5°,山路崎岖难行,降雪常常造成交通连续中断,最长超过二十天,给区域交通运输造成极大不便。


“高加索号”TBM首批部件于2020年冬季自上海港启航,途径太平洋、印度洋、红海、地中海、黑海后到达格鲁吉亚波季港。受冬季降雪导致的常态化封路、间断通行以及融雪期道路垮塌等影响,设备进场受到严重阻碍。中铁装备联合中铁隧道局组织多方优势资源,克服了临时便道路窄弯多、桥梁老旧承载力不足、防雪崩建筑群限高限宽等诸多困难,先后四次对格鲁吉亚境内运输道路进行现场勘察,并对部分路段采取了加固维护和修建临时便道等措施。针对超重超宽件——直径近8米的TBM主轴承重点制定了专项运输方案,并在卡脖子路段——古多里山1号防雪崩隧道先后进行了两次模拟运输,确保体积超限部件顺利通过。


                                                                                     ▲TBM通过防雪崩隧道

KK公路工程包括一条长9公里的主隧道和与之并行的应急隧道,主隧道采用一台直径15.08米的单护盾TBM独头掘进,是当今全球在建最大直径TBM隧道工程。应急隧道采用钻爆法施工,分为南北口两个工作面进行相向开挖。隧道工程从古多里山脊底部穿过,建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断的问题,可以有效保障当地的生产生活物资运输。